当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度推动大会上晓喻，特斯拉将在一两个月内，支援领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，现时有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。

不外，在大大批规定统辖区（包括好意思国），边开车边发短信是行恶的。若是车主被收拢，将濒临高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将怎么遁入这些法律风险。

若是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能运行时必须为车辆承担职守，这将意味着要结束之前应许的“无监督FSD”功能。

对于“无监督FSD”功能，马斯克在当年六年以来每年齐会作出应许，但屡屡跳票，此前，马斯克晓喻将在本年年底前向商场委用该功能。但在这次推动大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时间推迟至2026年。

本年10月下旬，特斯拉发布了一项时期翻新，即一个弘大的神经收罗系统“全国模拟器”。特斯拉称该端到端神经收罗每天处置绝顶于东谈主类500年驾驶教授的数据，并在虚构全国中不休自我进化。

但无监督的FSD功能并非仅受限于时期迭代，况兼也濒临许多监管挑战。马斯克在推动大会上提到，特斯拉的FSD在中国现时只须“部分批准”，但展望将在2026年2月或3月傍边得到竣工批准。

马斯克暗示，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“检察数据”。在推动大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据暴露，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉暗示，FSD减少了85%的碰撞。

然而，也有业内东谈主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊随机其他主动贬抑安装触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的幽微碰撞事故舍弃在外。

况兼，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据不成解释FSD本人每492万英里才发生一次碰撞，而是解释“东谈主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等安装的情况下，每492万英里发生一次碰撞。

另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东谈主士以为这自然就决定了碰撞事故较少发生。

比拟之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi名堂标数据暴露，该名堂每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这已经在车内有安全监督员的情况下。

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肖梦想

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